ਕੀ ਜੀਪੀਐਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜੀਪੀਐਸ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਜੀਪੀਐਸ ਫੰਕਸ਼ਨਲਿਟੀ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਪਾਵਰ ਡਿਮਾਂਡ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜੀਪੀਐਸ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟੈਪਸ ਗਿਣਨ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਟ ਰੇਟ ਮਾਨੀਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਮਨੇਜ਼ੀਅਮ ਦੌਰਾਨ ਜੀਪੀਐਸ ਪੂਰੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਘੰਟੇ ਲਗਭਗ 25 ਤੋਂ 35 ਮਿਲੀਐਪਸ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 15 ਗੁਣਾ ਹੈ ਜੋ ਘੜੀ ਸਟੈਂਡਬਾਈ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸਟੀਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਡਰੇਨ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਪੀਐਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਨਾਮ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ

ਪਹਿਨਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 2023 ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ:

ਫੀਚਰ	ਔਸਤ ਪਾਵਰ ਡਰਾ (mAh/ਘੰਟਾ)
ਜੀਪੀਐੱਸ ਟਰੈਕਿੰਗ	25–35
ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ	5–10
ਬਲੂਟੂਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ	8–12
OLED ਸਕਰੀਨ (50% ਚਮਕ)	20–30

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜੀਪੀਐਸ, ਸੈੱਲੂਲਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰਕਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਉਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੀਪੀਐਸ-ਸਮਰੱਥ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟੇਜ ਅਤੇ ਮਿਲੀਐਪ-ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਾਪ

ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200–500 mAh ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ 30 mA ਡਰਾਅ ਉੱਤੇ:

• 300 mAh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ 10 ਘੰਟੇ ਲਗਾਤਾਰ GPS ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ।
• ਗਾਰਮਿਨ ਇੰਸਟਿੰਕਟ 2 ਸੋਲਰ ਵਰਗੇ ਅਲਟਰਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਡਲ, ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲੋ-ਪਾਵਰ ਚਿਪਸੈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

GPS-ਕੇਵਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ

ਫਿਟਨੈਸ-ਕੇਂਦਰਤ ਯੰਤਰ 8–12 ਘੰਟੇ GPS-ਕੇਵਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਅਕਸਰ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ GPS ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 1-ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 10-ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ—25–40% ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

GPS ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

ਕਸਰਤਾਂ ਦੌਰਾਨ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਕਸਰਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ GPS ਟਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ GPS ਸਿਰਫ਼ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ 'ਤੇ GPS ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 30% ਘਟਣ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੇਡਮਿਲ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ GPS ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 8 ਜਾਂ 10% ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਅਰੇਬਲ ਟੈਕ ਐਨਾਲਿਸਿਸ 2023 ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ-ਉੱਥੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਥੇ-ਉੱਥੇ ਉਛਲਣ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਈ GPS ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਕਸਰਤ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼ ਲੌਗਿੰਗ ਲਈ ਹਰ 2–5 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਭੂ-ਖੇਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 15–18% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਰਾਮ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਜਿਹੜੇ GPS ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ,

ਸਕਰੀਨ ਚਮਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਫੀਚਰ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ

ਡਿਸਪਲੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ GPS-ਸਬੰਧਤ ਪਾਵਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਫੀਚਰ	ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ*
ਹਮੇਸ਼ਾ-ਚਾਲੂ ਡਿਸਪਲੇ	+22%
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕ	+18%
LTE/4G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ	+35%

*GPS ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਣ ਸਮੇਂ (ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਿਪੋਰਟ 2023)

ਬਲੂਟੂਥ ਅਤੇ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਸਿੰਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ GPS ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੀਪੀਐਸ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਸਮਾਰਟਵਾਚ GPS ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਘੜੀਆਂ ਆਪਣੀ ਅਪਡੇਟ ਦਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਹਰ ਦਸਵੇਂ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਖਰਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਰਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਘੜੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬਜਟ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਐਪਲ ਵਾਚ ਸੀਰੀਜ਼ 9: ਸਿਰਫ਼ ਜੀਪੀਐਸ ਵਰਕਆਉਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਏਕੀਕਰਨ

ਜੀਪੀਐਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਰੀਜ਼ 9 ਲਗਭਗ ਛੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਜਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਆਉਟਾਂ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18% ਵਾਧੂ ਰਨਟਾਈਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਚਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਦੇਣਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵੇਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁੜ ਆਨਲਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ।

ਗਾਰਮਿਨ ਫੋਰਰਨਰ 265: ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਜੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਇਹ ਫਿਟਨੈਸ ਉਨਮੁਖ ਡਿਵਾਈਸ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਆਵ੍ਰਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਤੁਰ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਜ਼ਾ ਦਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ GPS ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਕੜਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਮਤਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਲਟਰਾਟਰੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ GPS ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੈਕਿੰਗ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 30 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਹਾਈਕਿੰਗ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈਮਸੰਗ ਗੈਲੇਕਸੀ ਵਾਚ 6 ਬਨਾਮ ਫਿੱਟਬਿਟ ਚਾਰਜ 6: GPS ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਰਫ਼ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗੈਲੈਕਸੀ ਵਾਚ 6 ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ 6 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 4 ਘੰਟੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ-ਚਾਲੂ ਡਿਸਪਲੇ ਫੀਚਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ 6 ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਣ ਜੀਪੀਐਸ ਸੈਟਅੱਪ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰੁੱਖ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ 6 ਗੈਲੈਕਸੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 12% ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 9% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ: ਕਸਰਤ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੂਟੂਥ ਹੈੱਡਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 20 ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਬਾਹਰੀ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਬਜਟ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਹੀਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ

ਬਜਟ-ਅਨੁਕੂਲ GPS ਘੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 15 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚਿਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। $150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ GLONASS ਅਤੇ ਗੈਲੀਲਿਓ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੁੱਢ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਗਭਗ 1.5 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਡਾਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 22% ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ? ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਪ 3% ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਵੱਧ-ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕਸਰਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਨ।

GPS ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ

ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀਆਂ GPS ਮੋਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ Wi-Fi ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੜੀ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਨਤ ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ 300 mAh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਓ। ਸਾਰੀ ਵਾਧੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 8 ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ GPS (A-GPS) ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਅਨੁਮਾਨ

ਏ-ਜੀਪੀਐਸ ਸੈੱਲੂਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਰਬੀਟਲ ਡਾਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 30 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 5 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨਾਲ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਜੀਪੀਐਸ ਇਨੀਸ਼ੀਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ 22% ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਟਨੈਸ ਟਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਢੁੱਕਵੀਂ 10–15 ਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਬੈਂਡ ਜੀਐਨਐੱਸਐੱਸ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਡਰੇਨ?

ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਜੀਐਨਐੱਸਐੱਸ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚਾਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਲਟੀ-ਸਿਸਟਮ ਰਿਸੀਵਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸਹੀ ਪਾਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਲਗਭਗ 18 ਤੋਂ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੂ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਚਿਪ ਇਸ ਖਾਈ ਨੂੰ ਪਾਟਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ CXD5603GF ਮਾਡਲ ਸਮਾਰਟ ਸਿਗਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੂੰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਿਗਨਲ ਲਾਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਗਤੀਵਿਧੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ GPS-ਸਬੰਧਤ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਦਾ 30–40% ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਟਾਈਮ-ਟੂ-ਫਰਸਟ-ਫਿਕਸ (TTFF) ਐਲਗੋਰਿਦਮ (<15 ਸਕਿੰਟ) ਵਾਲੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 90 mAh ਤੱਕ ਬਚਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਲਈ 45+ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਟ੍ਰੇਲ ਰਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਥਾਈ GPS ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁੱਲਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਟਿਵ GPS ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਆਊਟਡੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ GPS-ਸਬੰਧਤ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

GPS-ਸਬੰਧਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਰਣਨੀਤਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਰਟਵਾਚਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ 25–40% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ GPS ਮੋਡ, ਜਿਵੇਂ ਸਿੰਗਲ-ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬਹੁ-ਬੈਂਡ GNSS ਦੀ ਬਜਾਏ। 2023 ਵਿਆਰੇਬਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, 60 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਪਡੇਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 18% ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਐਡੈਪਟਿਵ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਮੋਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ GPS ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਨੂੰ 1-ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 60-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 3 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਆਲਕਾਮ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਆਊਟਡੋਰ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਪਿੰਗਸ ਨੂੰ 72% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਮਾਰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤੇ।

GPS ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਜ਼ਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਮੁੱਖ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ (ਹਰ ਘੰਟੇ 8–12% ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ)
• ਹਮੇਸ਼ਾ-ਚਾਲੂ ਦਿਲ ਦੀ ਦਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ (15% ਵਾਧੂ ਡਰੇਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ)
• ਅੰਤਰਾਲ-ਅਧਾਰਿਤ GPS ਤਾਜ਼ਾਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਲਗਾਤਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1-ਮਿੰਟ)

GPS-ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਪਲੇਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਾਧੂ 22% ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਦੇ 2024 ਵੀਅਰੇਬਲਜ਼ ਲੈਬ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਜੋ GPS ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇੰਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਪੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ A-GPS ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 0.8W ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮ ਵੋਲਟੇਜ GPS ਚਿਪਸੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - 2022 ਤੋਂ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 37% ਘੱਟ - ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

GPS ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

GPS ਫੰਕਸ਼ਨਲਿਟੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਟ ਰੇਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟਵਾਚ 'ਤੇ GPS ਲਈ ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਕੀ ਹਨ?

ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ GPS ਪੋਲਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਵਧੇਰੇ GPS ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਗਾਰਮਿਨ ਇੰਸਟਿੰਕਟ 2 ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਨ ਫੋਰਰਨਰ 265 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਸੂਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ GPS ਰਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜੀਪੀਐਸ-ਸੰਬੰਧਤ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਚਮਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅੰਤਰਾਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਜੀਪੀਐਸ ਤਾਜ਼ਾਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੀਪੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਪਲੇਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।